Шарнирно-сочлененные самосвалы John Deere

Разработки инженеров компании John Deere в сфере дорожной и строительной техники во многом опираются на пожелания потребителя. Новая серия шарнирно-сочлененных самосвалов создана с учетом рекомендаций крупнейших добывающих предприятий. Техника John Deere, изготовленная из традиционно надежных компонентов, способна работать в наиболее сложных рельефных и климатических условиях. Кроме того, ее использование способствует увеличению прибыли за счет сокращения эксплуатационных расходов.

Преимущества самосвалов John Deere

Каждый узел самосвала John Deere тщательно продуман. Правильность расчетов, закладывающих значительный запас прочности для каждой потенциальной точки отказа, подтверждена многочисленными испытаниями, в том числе в полевых условиях.

Двигатель. Дизельный силовой агрегат с турбонаддувом оснащен системой впрыска, позволяющей точно дозировать топливо. «Мокрые» гильзы обеспечивают длительный ресурс и минимальные затраты на капитальный ремонт. Двигатели John Deere характеризуются топливной экономичностью и отвечают европейским требованиям по количеству выбросов.

Трансмиссия. Самосвалы имеют привод на все шесть колес. Восемь передач переднего и четыре — заднего хода с планетарным промежуточным валом позволяют подобрать оптимальный режим движения для любых условий. Дифференциал, отвечающий за пропорциональное распределение крутящего момента между колесами, обеспечивает повышенную проходимость и надлежащую управляемость.

Тормозная система. Решения в этой области обеспечивают устойчивость самосвала в любых условиях. Помимо рабочего и стояночного тормоза система включает в себя интегрированный в трансмиссию вспомогательный тормоз и гидродинамический замедлитель.

Конструкции. При проектировании шарнирного сочленения большое внимание было уделено опорным элементам. Производитель использовал конические подшипники с высокой статической грузоподъемностью и длительным сроком службы. Все несущие конструкции выполнены из материалов с высокой механической прочностью. Кузов изготовлен из высоколегированной стали.

Ходовая часть. В конструкции подвески использованы следующие решения: масляные амортизаторы с азотными гидроаккумуляторами, качающиеся балансиры с регулировкой по нагрузке, тяги для ограничения поперечного смещения. Конструкция ходовой части обеспечивает оптимальное распределение веса машины и груза между колесами.